Зарядка ворса, «фотоэлектрическая батарея энергия зарядка»
Как следует из названия, «фотоэлектрические хранения энергия зарядка», Китай явно способствовал продвижению новых автомобилей энергии. Рынок электрических транспортных средств зарядки сваи расширилась, но операция зарядки сваи сама по себе не является идеальным для корпоративных доходов. Система хранения и зарядка может сократить пики и заполнить долину и сохранить часть цены на электроэнергию. Это также является отражением устойчивого развития энергетики. В настоящее время, оптическое запоминающее устройство и зарядка проект постепенно стали объектом многих отечественных предприятий.
В последнее время ряд «легкого хранения и зарядки» проекты были успешно введены в эксплуатацию, и Фуцзянь, Шэньси, Хубэй и других провинций и городов последовательно достигли нуля прорывов в «облегченном хранения и зарядки» проект.
Как следует из названия, «фотоэлектрические хранения энергии зарядка», в контексте четкого продвижения Китая новых автомобилей энергии, рынок для электрических транспортных средств зарядки сваи расширился, но операция зарядки сваи самого по себе не является идеальной для бизнеса возвращается. Оптическая система хранения может сократить пики и заполнить долину, сохранить часть цены на электроэнергию, а также является отражением устойчивого развития энергетики. В настоящее время, оптическое запоминающее устройство и зарядка проект постепенно стали излюбленной мишенью многих отечественных предприятий.
Оптическое запоминающее устройство и зарядка интегрированная энергетическая станция может решить проблему недостаточной пропускной способности распределения мощности новой энергии транспортного средства зарядной станции. Он использует долину цену на электроэнергию ночь низкой для хранения энергии, и подают питание на зарядную станцию через накопление энергии и энергосистему во время пика периода зарядки для удовлетворения пикового потребления энергии. Спрос не только достиг пика резки и начинку долины, но также сохраняется способность распределения электроэнергии, увеличение потребления новой энергии, и компенсировал отсутствие солнечного разрыва мощности. Это устойчивый метод использования энергии.
Согласно статистике, среди 31 провинций и городов, которые скорректировали общую промышленную и коммерческие цены на электроэнергию по всей стране, в общей сложности 18 провинций и муниципалитетов выпустили Среднеамплитудную долину цен на электроэнергии списки для поощрения пользователей, чтобы использовать электричество в режиме разделения времени образом за счет снижения цен на электроэнергию в период ночного низине и повышение цен на электроэнергию в пиковое дневное время. Недавно, провинция Шаньдун внедрила электрическую заместительную энергию политики стимулирования. Электрический автобус транспортного средства централизованной зарядки и замена объектов использовать киловатт-час потребления электроэнергии на каждый киловатт-час, и электричество используется вычесть пик (приоритет) мира. Сегмент электроэнергии, снизить затраты на электроэнергию для электрических автобусов. Провинциальные комиссии развития и реформ Гуйчжоу также сказали, что он будет исследовать использование ценовых сигналов, чтобы направлять энергию к пикам срезанных и заполнение долинам, а также для проверки пики и долины разделения времени цен на электроэнергию для электрических транспортных средств и электрического хранения.
Значение накопления энергии в оптической памяти является то, что зарядка объектов компании могут использовать устройства хранения энергии для хранения электрической энергии в долинах с более низкими ценами на электроэнергию, а также использовать накопленную энергию в часы пик, чтобы избежать прямого использования дорогостоящих мощности сетки. Это может снизить эксплуатационные расходы предприятий и реализовать арбитражные пиковых и долинных цен на электроэнергию.
Согласно данным, распространение пика до долины провинций в стране распределяется на уровне 0,4 ~ 0,9 юаней / кВт · ч, в то время как для двух провинций Цзянсу и Гуандун, распространение пика до долины выше, чем 0,8 юаней / кВтч, что на стороне пользователя. Использование аккумулирования энергии в арбитражный пике и долине спредов обеспечивает значительное пространство.
«Свет хранения и зарядки» интегрированный зарядной станции интегрирует несколько технологий, таких как фотоэлектрической энергии, хранения энергии и зарядки свай. Он может не только поставлять зеленый электрическую энергию для электрических транспортных средств, но и осуществить вспомогательные сервисные функции, такие как пиковая мощность отсечение и заполнение долины, которая может эффективно улучшить работу системы. эффективность. Система хранит накопления энергии электрической энергии, когда электричество низко в ночное время, и выбрасывается в зарядной груду во время пика потребления дневного питания. С одной стороны, влияние большого тока на сетке региональной мощности разгружается с одной стороны, и зарядная станция подводится к зарядной станции через разницу между пиком и долиной. Значительный объем дохода.
Для традиционной конструкции зарядной станции, доступ к сетке и земельные ресурсы являются две основные проблемы. «Свет хранение и зарядки» интегрированное решение позволяет достичь баланса между основным местным производством энергии и потреблением энергии через накопление энергии и оптимизированную конфигурацией. Он может гибко взаимодействовать с сетью общественного питания и работают независимо друг от друга относительно в соответствии с потребностями, смягчения последствий зарядки ворсом мощности на энергосистему. С точки зрения потребления энергии, используя систему хранения энергии для зарядки батареи питания может повысить эффективность преобразования энергии.
Мало того, что «свет для хранения и зарядки» интегрированная станция зарядки нового режим для исследования микро-сетки. Использование фотоэлектрической выработки электроэнергии экологически чистой энергии, в сочетании с технологией хранения энергии, а также использование силовых батарей в лестницах, развита во многих аспектах. Система хранения энергии из многого «легкого хранения и зарядок» интегрированные зарядных станций принимает списанные батареи электрических транспортных средств, превращая отходы в сокровище, и понимая использование энергетических батарей.
В настоящее время, «свет для хранения и зарядки» Китая интегрированной станции зарядки сосредоточена в провинции Цзянсу, Шэньси, Чжэцзян, Фуцзянь, Гуандун и других местах, и большинство из этих провинций внедрили пик и долину цен на электроэнергию.
Как мы все знаем, Китай стал крупнейшим в мире рынка электрических транспортных средств, но зарядное строительство инфраструктуры Китая неадекватно. Эта проблема также стала главным препятствием для быстрого развития электрических транспортных средств, а также быстрого развития инфраструктуры зарядки.
Такой огромный разрыв зарядки кучи, если встроенная в световое хранение станции зарядки, позволит значительно улучшить «электрическое транспортное средство дальних поездки», трафик проблему «пробег беспокойства» междугородной, экономя при этом эксплуатационные расходы зарядки свайных предприятий, новые энергия потребление обеспечило более благоприятные условия, а также будет предоставлять важные демонстрации для устойчивого развития энергетики.
Столкнувшись с таким огромным рынком, все больше и больше предприятий, которые остро осознает большого торт оптического рынка хранения. Большинство из них являются в основном промышленные предприятия, такие как электроэнергии и зарядки инфраструктуры. Польза энергетических компаний.
Тем не менее, высокая стоимость хранения энергии является трудной задачей для комплексного развития «легкого хранения и зарядки». В настоящее время некоторые PV электрическое транспортное средство зарядки аккумулятора проекты будут реализованы, и блок накопления энергии откладывается. Основная причина заключается в том, что стоимость хранения энергии слишком высока. Является ли это новая литиевая батарея энергии хранения или использования шаг за шагом батареи питания, добавленная стоимость невыносима для предприятий.
Кроме того, фотоэлектрическая установленная мощность может удовлетворить только заправочный спрос электрических транспортных средств только тогда, когда она достигает определенный масштаб, и крупномасштабная фотоэлектрическая конструкция требует большой площади. Таким образом, «свет для хранения и зарядки» интегрированный зарядная станция в основном ограничивается сайтом, и большинство из них локализованы строительство в общественных местах города с распределенными условиями компоновки фотоэлектрические системы и хранения энергии, таких как коммерческие парки, индустриальные парки , коммерческие здания и т.д.
Когда стоимость хранения энергии слишком высока, то соответствующая политика промышленного стимулирования является очень важной. В настоящее время, в основном рынке для зарубежных приложений хранения энергии, хотя цена электроэнергии относительно высока, существует политика субсидий для отрасли хранения энергии, которая форсированное развитие местной промышленности аккумулирования энергии. После реализации энергетической политики хранения Китая, считается, что оптическая система хранения данных будет также вступить в более широкий рынок.
В настоящее время, «легкого хранения и зарядки» интегрированная зарядная станция является более выгодным, используя разницу цен на электроэнергию на пик-долины, и «свет для хранения и зарядки» схема интеграции может лучше реализовать инвестиционный доход в районе, где пик -в-долина разница цен на электроэнергию является относительно большой. Фотоэлектрическая власть является самодостаточным, а избыток накопление энергии сочетает в себе энергию хранение пика долина цены на электроэнергию арбитраж. В системах хранения энергии, она неизбежно увеличит стоимость электростанции и продления возврата инвестиций период.
Поэтому, несмотря на непрерывную реализацию проекта, количество «света хранения и зарядки» интегрированных зарядных станций еще мал. Число зарядки сваи в «облегченном хранения и зарядках» интегрированная зарядная станции приходится очень небольшая доля от общего числа зарядки сваи в стране. В настоящее время существует множество приложений демонстрации станций и продвижение крупномасштабного до сих пор не проводилось.
На международном уровне, модель «свет хранения» эксплуатируется во многих странах и регионах. Жители используют свои собственные крыши строить фотоэлектрические массивы. Сохраненная электроэнергия используется для электрической зарядки автомобиля или бытовой электроэнергии, а оставшаяся энергия может быть продана в сетке.
В Китае, со сроком погашения в фотоэлектрической промышленности, форсирования новой энергии автомобильной промышленности, а также развития технологий хранения энергии, «легкого хранения и зарядки» интегрированная электростанция также приземлился гладко. В настоящее время многие отечественные компании активно продвигают строительство «легкого хранения и зарядки» интегрированных зарядных станций. Это является отправной точкой для многих предприятий, чтобы построить «легкое хранение и зарядки» интегрированные зарядной станцию, чтобы построить большую мощность для зарядки объекта в социальных общественных местах, чтобы решить болевые точки новой энергии автомобиля зарядки инфраструктуры, а также в соответствии с дефицитом достигая максимум ресурсов энергосистемы диспетчеризации.
Стоимость хранения фотоэлектрического энергия зарядка системы микро-сетка постепенно уменьшается. «Свет для хранения и зарядки» режим является гибким и дружественным, и имеет широкие перспективы применения в долгосрочной перспективе.
Поэтому, несмотря на непрерывную реализацию проекта, количество «света хранения и зарядки» интегрированных зарядных станций еще мал. Число зарядки сваи в «облегченном хранения и зарядках» интегрированная зарядная станции приходится очень небольшая доля от общего числа зарядки сваи в стране. В настоящее время существует множество приложений демонстрации станций и продвижение крупномасштабного до сих пор не проводилось.
В то же время, услуги по хранению энергии в зарядке объектов, вопросы безопасности не могут быть проигнорированы, чтобы предотвратить возникновение тепла, короткого замыкания и других явлений в процессе зарядки и разрядки.
Популярность новых автомобилей энергии, спрос пользователей для быстрой зарядки, нагрузка электроэнергии города будет намного превышать существующие мощности источника питания, а также расширение городов стало реальностью. В будущем централизованные зарядки электрических транспортных средств, скорее всего, приведет к нехватке городской власти. Распределенные хранения энергии может не только решить проблему расширения городов, но и обеспечить резервное питание для коммерческих комплексов и интеллектуальных зданий, чтобы избежать временных перебоев в подаче электроэнергии в часы пик.
Оптическое запоминающее устройство и замена электростанции имеет далеко идущие последствия для развития новых автомобилей энергии. Это имеет большое значение. Фотоэлектрический себя использование, зеленая экономика, хранение энергии может облегчить расширение инвестиций электросетевых и оптические хранения зарядных станций станут основной зарядкой развития инфраструктуры.
